لن تجد في كثير من الأحيان تصميمًا جريئًا حقًا في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. عادةً ما تعطي المركبات في هذا القطاع الأولوية للمرافق والراحة على المظهر الوسيم أو الأداء المثير. تسأل هيونداي توسان 2022 المعاد تصميمها: "ماذا لو كان بإمكانك الحصول على كل شيء أعلى وأكثر؟"
تاريخيا محفورة توكسون لاتفاقيات التصميم المحافظ. الآن في الجيل الرابع ، الإصدار الجديد مختلف تمامًا ، مع توقيع الضوء الأمامي المتتالي ، وأقواس العجلات المربعة والتجاعيد الجريئة على هيكل السيارة. كما أن المقصورة الداخلية أكثر ديناميكية ، مع كومة مركزية خالية من الأزرار الصلبة ولوحة أجهزة رقمية بدون غطاء. سيارة دفع رباعي طليعية؟ إنه يحدث ، وسيكون في صالات العرض بحلول ربيع عام 2021
هيونداي تعمل بكل ما في الكلمة من معنى في محركات توكسون الجديدة. سيتم تشغيل معظم الطرازات بواسطة نفس المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر والذي يعمل على تشغيل سيارة سوناتا سيدان التي أعيد تصميمها مؤخرًا. ينتج 187 حصانًا و 178 رطلاً من عزم الدوران في توكسون ، ويتطابق مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات. التسارع للقيادة العادية كافٍ ، ولكن قد تجده قليلًا عندما تحتاج إلى زيادة السرعة ، كما هو الحال عند المرور على طريق سريع. يمكن أن يستخدم الإرسال مزيدًا من الصقل أيضًا ؛ لقد لاحظنا وجود بعض الترنحات الغريبة أثناء قيادتنا للسيارات عبر ساحات الانتظار. أيضًا ، يمكن أن تكون برمجة التحول للوضع الرياضي أكثر قوة.
سيكون هناك أيضًا متغيرات هجينة ومكونات هجينة ، باستخدام محرك توربيني سعة 1.6 لتر كمصدر أساسي للطاقة. في الهجين ، يبلغ الناتج المشترك بين المحرك والمحرك الكهربائي حوالي 226 حصانًا و 258 رطلًا للقدم. الهجين الإضافي أقوى قليلاً ؛ تقدر هيونداي أن النظام بأكمله ينتج 260 حصان. تقول Hyundai أيضًا أن المكوّن الإضافي يمكنه السفر لمسافة تصل إلى 28 ميلًا على الكهرباء وحدها عند الشحن الكامل.